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新造船舶为了---气缸的磨合,注油率一般为1.5。一年后气缸油的注油率一般已逐渐减至正常使用值,本轮现航行中正常注油率为0.95 。当柴油机某些气缸大修以后,该缸注油率由0.95 增大至1.2,贵州长城船用油,随着运转时间的延长,再适度调整该缸注油率,一般每长航次到港前---该缸注油率调小0.1,到港后再次打开扫气室察看情况,看该缸润滑情况,逐油量适中则继续使用该注油率;注油油量如偏小,则调回原注油率; 注油率偏大,则再减0.05,直至减至正常合适的注油率为止。
对每次即将换用新的不同燃油含硫量指标的关注也很重要。船舶燃油含硫量从没有低硫油---之前的含硫量在3%以上,逐步降低到现在的含硫量直接降低至0.5%以下。要依据不同含硫量的高低来判断选用高碱值汽缸油或者低碱值汽缸油,并根据主辅机厂家对汽缸油的注油量的大小作出相应的调整和加强主辅机运行的监控。比如加强对燃烧室内的结碳情况的检查,和加强对活塞环、缸套内表面状况的检查。
不必盲从崇洋。一些国产润滑油品质---,而且价格低于进口同类产品很多,长城船用油代理,仅为进口机油价格的50%~60%,而且国内的大型炼油厂均能生产符合的润滑油,可以放心的选用。选择润滑油尽量注意黏度,如发动机状况---,环境温度较低,应尽可能使用黏度较小润滑油,保持润滑的效率。一味地选用高黏度的机油,会使发动机运转时的阻力增加,从而使燃料消耗量增加。
hⅴ低温润滑剂主要用于寒区或温度变化范围较大和工作条件苛刻的工程机械、引进设备和车辆的中压或高压液压系统。如数控机床、电缆井泵.以及船舶起重机、挖掘机、大型吊车等液压系统。使用温度在一30c以上。
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